X 4300 et EAD   Modernisation intégrale

Les transformations apportées, plus importantes et surtout plus visibles, améliorent le confort des passagers (voir modernisation légère), mais aussi l'aspect extérieur des rames, les cabines de conduite et la partie mécanique.

La masse augmente alors d'environ 8 tonnes, ce qui se ressent au niveau des performances pour des autorails déjà sous-motorisés à l'origine.

- PRINCIPALES MODIFICATIONS -

1 - Espaces voyageurs

- Reprise et extension des travaux liés à la modernisation légère.

2 - Aspect extérieur

- Renforcement des façades frontales (allongement des caisses de 0,5 m) pour améliorer la sécurité du conducteur en cas de choc.
- Nouvelles livrées régionales (à dominante bleue, rouge, verte ou jaune).

3 - Cabine de conduite

- Vitrage frontal renforcé (14 mm d'épaisseur).
- Nouveau pupitre (emplacement KVB et radio sol-train).
- Nouvelle porte d'accès depuis les plate-formes, nouveau siège. 

4 - Partie mécanique

- Asservissement traction-freinage.
- Dispositif de fermeture automatique des portes.
- Réchauffage du carburant pour la saison froide.
- Nouveaux amortisseurs de suspensions plus efficaces.

- LE CAS DES X 4900  -

Les EAT X 4900 auront longtemps attendus pour être à leur tour modernisés. C'est l'Établissement Industriel de Maintenance du Matériel de Nevers, atelier directeur de la série de la plupart des autorails français, qui se charge de l'opération. Les cabines sont renforcées et l'intérieur profondément rénové.

Autorails tri-caisse X 4900 avant et après modernisation intégrale. Source : site de Marc Le Gad

X 4630 en U.M. en gare de Saint-Gilles-Croix-de-Vie. (08/99)
Le modèle de droite comporte une cabine renforcée (modernisation
intégrale), tandis que l'autre n'a fait l'objet que d'une modernisation légère.

Unité multiple de X 4630 arrivant à Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Le X 4672
situé devant comporte la cabine renforcée propre à la modernisation intégrale.
Détail : au-dessus de la barrière du passage à niveau, on aperçoit le barrage
flottant, ici ouvert, pour lutter contre la pollution de l'Erika. (04/00)

Cabine renforcée de la remorque XR 8556. La partie supérieure des masques
de cabine en polyester est toujours très sale car elle reste difficilement accessible
lors des nettoyages effectués au dépôt. Cela est préjudiciable à l'esthétique générale
 de ces autorails (voir photo en milieu de page). Saint-Gilles-Croix-de-Vie. (04/00)

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