X 4300 et EAD   Fiabilité et entretien

- LA FIABILITÉ DES EAD -

Comme tout véhicule motorisé, ces autorails ont connu quelques problèmes techniques durant leur début de carrière.

1 - Chaîne de traction :

- La puissance des moteurs Poyaud a été ramenée à 295 kW pour améliorer leur tenue, sur les X 4300.

- Des problèmes de refroidissement des moteurs Saurer ont nécessité des modifications au niveau de l'ensemble chemises-pistons.

- Des problèmes de tenue des boîtes de vitesses mécaniques De Dietrich.

- Refroidissement de l'huile insuffisant et problèmes de fuites au niveau des arbres d'entrée-sortie sur des boîtes hydromécaniques Voith.

- Montage de nouveaux amortisseurs de suspensions plus efficaces.

2 - Caisses :

- Quelques problèmes d'oxydation.

- La fermeture des portes du compartiment à bagages est perfectible.

3 - Circuit électrique :

- Des problèmes d'isolement qui sont liés au câblage sous les caisses.

- L'ENTRETIEN DES EAD -

Il comprend des visites qui sont effectuées par l'EMT (Établissement de Maintenance et de Traction) en fonction du temps écoulé et des révisions à l'EIMM (Établissement Industriel de Maintenance du Matériel) en fonction du kilométrage parcouru.

1 - Les visites :

- VOR (visite des organes de roulement) : tous les 37 jours.

- VL (visite limitée) : tous les 3 mois (+ ou - 2 semaines).

- VG (visite générale) : tous les 6 mois (+ ou - 4 semaines).

- GVG (grande visite générale) : tous les 12 mois (+ ou - 8 semaines).

2 - Les révisions :

- RL (révision limitée) : tous les 800 000 kms.

- RG (révision générale) : tous les 1 600 000 kms.

X 4300 en gare de Tours, en livrée d'origine rouge
et crème. Photo prise côté remorque. (22/03/00)

Unité multiple de X 4630 "modernisation intégrale" sur le passage à niveau
du port de pêche, à la sortie de la gare de Saint-Gilles-Croix-de-Vie. (11/99)

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