Prototype de "Micheline" type 12, au repos au dépôt d'Argentan dans les années 30,
après une marche d'essai au départ de Paris (l'original est une plaque photo en verre).

"Micheline" en gare d'Alençon. (carte postale)

La destruction du département ferroviaire de Michelin en 1944 ne marquera pas la fin du pneu-rail. En effet, dès 1948, il équipera certaines voitures assurant des liaisons rapides sur Paris Strasbourg. Ces voitures légères (14 tonnes à vide) sont munies de deux bogies équipés de 10 roues chacun (voir ci-dessous). Il s'agit du pneu-rail de nouvelle génération, à carcasse métallique, supportant une charge unitaire de 2 tonnes et capable de durer au moins 60 000 kms.

Détail du bogie à 5 essieux munis de roues à bandages pneumatiques.
Voitures légères utilisées sur la liaison Paris Strasbourg, de 1948 à 1956.